检索结果

期刊

出版年

关键词

Please wait a minute...

选择:

导出引用
EndNote Ris BibTeX

显示/隐藏图片

Select

1. 基于信号配时的公交优先策略触发概率模型

黄海南, 李晓峰, 连培昆, 荣建

计算机应用 2018, 38 (10): 3025-3029. DOI: 10.11772/j.issn.1001-9081.2018030640

摘要（536）

PDF （741KB）（299）

针对现有信号机控制逻辑无法响应公交车辆累积数、控制参数敏感性较低等问题，构建公交优先策略触发概率模型用以检测并分析提高触发精度的方法。首先，依托西门子2070信号机，分析其公交优先策略触发原理，进而构建了绿灯延长策略和红灯早断策略的触发概率模型。然后，以实际交叉口为例，通过硬件在环仿真计算并对比不同信号配时方案的触发概率，探索了公交优先策略触发概率的优化方法。研究结果表明：绿灯延长策略的触发概率远低于红灯早断策略；绿灯延长策略的触发概率与绿灯时间阈值成反比，红灯早断策略的触发概率主要与非优先相位申请优先的公交数量相关；可通过优化最小和最大绿灯时间，及增加申请优先的公交数量提高绿灯延长策略的触发概率；可通过先优化固定信号配时再进行公交优先信号设置等措施提高红灯早断策略的触发概率。

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

Select

2. 基于VISSIM微观交通仿真软件的导流岛机非冲突元胞自动机模型

连培昆, 李振龙, 荣建, 陈宁

计算机应用 2016, 36 (6): 1745-1750. DOI: 10.11772/j.issn.1001-9081.2016.06.1745

摘要（514）

PDF （939KB）（443）

针对复杂的导流岛冲突区机非冲突行为,应用传统解析法得到的右转车道通行能力往往与实际运行状况偏差较大。为此,提出了基于VISSIM微观交通仿真软件的导流岛机非冲突元胞自动机模型。该模型利用VISSIM的组件对象模型编程,依据提出的元胞自动机规则集,通过设置一系列模拟元胞的检测器,来控制右转机动车的车速变化,从而模拟右转机动车面对非机动车或行人冲突时的截流效应,并同时利用VISSIM仿真软件的让行设置来控制非机动车或行人的过街行为。仿真结果表明,利用该模型得到的右转车道通行能力值与实际观测值的平均相对误差为5.45%,优于传统的解析法,能够较好地反映导流岛冲突区的实际运行状况,从而为混合交通条件下导流岛渠化形式的规划、设计、交通管理与组织提供理论依据。

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价